【運転手の副業】高額大家塾や投資スクールは本当に必要？【疑問に体験談から回答】
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【注意喚起】前を見て、両手でハンドルを握る ― 圏央道と新名神の事故から、プロドライバーが伝えたいこと
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しっかり前を見て、両手でハンドルを握っていれば、追突事故はそうそう起きません。
この当たり前のことが守られず、起きてしまう取り返しのつかない事故が後をたちません。
11月11日、圏央道で見た光景
先日の運行中にあったエピソードです
名古屋から茨城県鹿嶋市へ向かう途中のことでした。
圏央道を走っていると、電光掲示板に「通行止め」の文字が出ました。日の出IC〜青梅ICの区間です。この辺りは道の作りが良くないのか、よく事故渋滞が起きやすい。
「また事故か……」。と、ハンドルを握ったまま、嫌な予感が胸をよぎりました
あとから報道で知ったのは、想像以上に重い現実でした。
- 11月11日の正午すぎ、東京都青梅市の圏央道外回り・友田トンネル付近で事故
- タンクローリーやトラック、乗用車など5台が絡む玉突き事故
- 乗用車を運転していた50代くらいの男性が亡くなった
- タンクローリーの運転手は、過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕
- 外回りは、一部区間でおよそ7時間にわたって通行止め(12時すぎ頃〜19時20分頃まで)
乗用車は、原形をとどめないほど押しつぶされていたと報じられています。運転していた男性も、まさかこの日が最後の運転になるとは、夢にも思わなかったはずです。
事故の原因は、警視庁が調べている段階です。
一瞬の不注意だったのか、ほかに理由があるのか、今の時点ではわかりません。
それでも私は、こう思っています。
前方をしっかり見て、両手でハンドルを握っていれば、防げたはずの事故だった、と。
今年3月、新名神で6人が亡くなった事故
もうひとつ、記憶に新しいのが、3連休の初日だった3月20日、三重県亀山市の新名神高速道路で起きた事故です。
- 午前2時20分ごろ、下り線の野登トンネル内で、大型トラックが乗用車に追突。4台が絡み、火災が発生
- 乗用車に乗っていた6人が亡くなった。その中には子どもも含まれていた
- 検察側は、運転手が運転中にスマートフォンを操作し、約13秒間、前方から目を離していたと指摘
- 10月20日、津地裁は元運転手に拘禁刑7年（法定刑の上限）を言い渡した
- 運送会社は、事業停止30日などの行政処分。国土交通省によると、過半数の運転手が労働時間の基準を大幅に超えて勤務していた
判決は、被害に遭った方々に落ち度はなく、事故の原因となったトラック運転手の過失は重大だと厳しく指摘しました。それでも遺族は「法改正を」と訴えています。
法定刑でどのような決定がされても、失われた6つの命は戻りません
事故の原因は「特別なこと」じゃない
現場で走っていると、こんな運転を本当によく見かけます。
- 十分な車間距離をあけていない（前方車両にビタ付け、みたいなプロドライバーにあるまじき運転も見かける）
- スマホやタブレットを見ながら運転している
- 時間に追われているのか、追い越し車線を速度いっぱいで走り続ける
どれも「いつものこと」に見えるかもしれません。
でも、渋滞や停止中の車列に追突する事故は、こうした「いつもの危ない運転」の先で起きます。
新名神の事故で指摘された「約13秒」を計算してみます。
時速80kmで走る大型トラックは、1秒間に約22m進みます。
13秒なら、約290mです。ほぼ300mの間、前を見ずに走ったことになります。
スマホを見るのは、たった数秒のつもりでも、その間、トラックは止まってくれません。
トラックは、走る凶器になりうる
プロドライバーほど、この事実を忘れてはいけないと、自分自身にも言い聞かせています
運送会社の現場から
私の勤める運送会社でも、事故が起きたときの状況を知るために、各車両の運転席に車内カメラが付いています。
抜き打ちで運転状況を見ているかもしれません。
ただ、事務所の人たちもそこまで暇ではないので、よほどのことがない限り、見ていないと思います。それでも、いつ見られているかわからない運転手側としては、あまり気分のいいものではありません。
ただ、スマホに通知が来るとつい画面を開いてしまう運転手がいる限り、仕方のない措置なのかな、とも思います
LINEやSNSからの通知音が鳴ると、スマホが気になる人もいます。
運行しながら株のデイトレードをしている人も、私は知っています。値動きが気になると、スマホ画面をしょっちゅう見ないと落ち着かない時もあるでしょう。
運送会社側も、そういう人がいることは当然想定しています。運転中はスマホを箱にしまって、まったく触れないようにしている会社もあるそうです。
正直、「それはやりすぎでは？」と思ったこともありました。
でも、スマホがある限りなくならない「ながら運転」を根絶するためには、そこまでしても仕方ないのかもしれない。今はそう思っています。
そして、新名神の事故では、過半数の運転手が労働時間の基準を大幅に超えて勤務していたことも明らかになりました。
ドライバー一人ひとりの意識だけでなく、無理な運行をさせない会社の仕組みも、事故を防ぐ大事な柱です
私たち労働者側も、法律を守らないブラック運送会社に入ることは、悲惨な事故を起こすリスクがあることを理解しないといけません。
今日からできる、事故を防ぐ6つのこと
- スマホは運転前にしまう。 通知はオフか運転モードにして、手の届かない場所へ。
- 車間距離は、迷ったら広めにとる。 「前が急に止まっても、自分は止まれる距離」が基準です。
- 渋滞の最後尾は早めに察知する。 電光掲示板や渋滞情報を見て、早めにアクセルを戻す。
- 眠気や疲れを感じたら、SA・PAで休む。 「あと少し」は、一番危ない言葉です。
- 遅れそうなら、会社に連絡する。 到着時刻より、命のほうが重い。
- 通知が気になるなら、止まれる場所まで待つ。 本当に急ぎの用なら、停車してから確認すれば間に合います。
一般のドライバーの方へ。大型車の前後にぴったり挟まれる位置は避けて、車間をあけておくと、万一のときの逃げ場ができます。
運行管理者や会社の方へ。無理のない運行計画と、ドライバーが「遅れます」と言える空気づくりを、お願いします。
おわりに
昔、私が父から言われて、今も忘れられない言葉があります
「しっかり前を見て両手でハンドル握って走ってたら、そうそう事故なんて起こさん」
あたりまえすぎる言葉です。でも、そのあたりまえができなかった瞬間に、取り返しのつかないことが起きる。今回の2つの事故が、それを教えてくれました。
スマホの通知に気を取られそうになったら、この言葉を思い出してください。
そして、ハンドルを握る両手と、前を見る目を、もう一度確かめてください。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りするとともに、ご遺族の皆さまに、心からお悔やみ申し上げます。
なくそう、悲惨な追突事故！
そして、作ろう。トラックドライバーの明るい未来！
ではまたっ、ピース！
